MINI Cooper 很小 很强悍

    “S”究竟代表什么？“Supercharge”、“Special”还是“Sport”，或许永远没有定论，在我看来“Strong”也许更加合适，因为如果强悍无法避免，那就让它来得更直接些吧！

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    考虑到如果这篇试驾从1963年Mini Cooper S诞生的那一天开始写起，恐怕文章将会把《汽车族》杂志后面价格表的页码也用光，所以我决定让故事发生在经BMW锻造而重生的新Cooper S登陆中国的日子（当然，至于在这之前发生的事情，就把它交给汽车族网吧）。2008年9月4日，一个有着悠久赛车历史的新MINICooper S和SClubman登陆到中国，正是因为他强悍的运动特质，所以厂家把他的着陆点选择在天马山赛车场。

    如果说Alec Issigonis是Mini的生身父母，那么John Cooper则绝对算得上是Cooper S的再造爹娘。关于二人在上个世纪50年代的传奇相遇，坊间盛传着多种说法，堪称汽车界的合作佳话。以下是我们的故事版本：同为赛车运动狂热分子的二人，自然而然地邂逅在1946年的Brighton大赛预选站的赛道上。因此早在Cooper提议将Mini改进成赛车的设想之前，他们已熟识多年。

    话题扯远了，让我们的思绪回到天马山。也许人们太多的目光都曾聚焦在MINI Cooper和Clubman的身上，所以两款带“S”的车型让我言语显得有些匮乏。与普通车型相比，Cooper S的两款车型外观更富有张力，力量感十分强烈。他们都有着更大的进气格栅，由于涡轮系统的介入发动机舱盖较以前有所抬高，而舱盖上辅助进气口则使略微突出的整个前脸更为立体。其次，MINI Cooper S车顶扰流翼的显著加大不仅优化了气流，而且行驶中增加了后桥上的下压力。同时，镀铬双排气管和油箱盖都是CooperS独有的标志性元素，诠释了隐藏在体内增压发动机的不羁个性。当然，对于运动型轿车有一套很炫的轮辋和轮胎自然是必不可少的，两款车型都配有17英寸轮辋的大尺码“运动鞋”。最后，所有的运动气息都汇集到翼子板和车尾右侧的红色“S”标识处。