Audi A6L ：从37到100

    随着09款A6在德国的发布，一汽-奥迪也同步推出了新一代A6L，不过在国内他的目标绝不会仅仅局限在37%的销售份额上。

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    看过上期《汽车族》的朋友可能还记得在《新车前沿》栏目中我们曾经向大家介绍了奥迪刚刚发布的最新一代A6轿车，其中的一个数字恐怕你还有印象——37%。没错这就是去年全年A6系列全球范围内在同级别车型中所占的销售比例，也就是说2007年全世界每卖出的三辆豪华中级车中就有一辆A6，这样的成绩在全球轿车市场中足以用“骄人”之类的词语来形容了。

    在这37%的销售数据背后，中国市场注定是其中很重要的一个组成部分，不过A6在中国市场上的畅销却是从几年前他刚刚落户长春的时候就已经开始了。从A6国产的那天起，这款品质出色的豪华中级车一下子成为了政府、企业行政用车的最热门选择，在这个领域中没有哪款车真正可以与当时的A6抗衡，于是在很多人固有的观念中，奥迪A6从那时起就已经与“官车”这个词划上了等号。

    在政府采购领域和商务市场上的热销无疑带给A6巨大的成功，但与此同时这些也让当时的A6带上了“外表沉闷，不够有活力”的帽子，让他注定只能成为一辆商务用车，人们很难将他的外表与他出色的性能联系在一起，这样的结果当然不是一家追求创新的企业所希望看到的。于是，2005年6月一汽-奥迪与德国奥迪同步将A6车型从原有的C5平台升级至C6平台，而其在国内的名字也正式改为A6L。线条更加丰富的车身以及精致的车头车尾让当时的A6L一面世就带给人一股全新的感受。

    三年多过去了，A6L依然保持着出色的销售业绩，而且也不再像当初那样让人感觉沉闷，但是发生在他身上的变化却还不足以改变人们对于A6固有的观念。随着09款A6在德国的发布，一汽-奥迪也同步推出了新一代A6L，当然如果在国内只有37%的销售份额远远不能满足他的目标，让所有用户100%的满意才是他的新任务。