大众：汽车魔方

    匈牙利人发明了魔方，据说有30亿种变化组合；而法国人提出了MPV车型的概念，其座椅的组合也是变化多端；这次德国人带来了“汽车魔方”，不仅外形，更是内在，大众汽车Multivan都是那么有趣。

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    就在不久前结束的2008年度车轮评选中，我无意中在测试车里发现了一个魔方，闲暇之余拨弄了两下，却深有感触，因此，“魔方”也便顺理成章地成为了这篇大众Multivan试车报告的标题了。

    作为北京奥运会火炬接力官方指定用车之一，Multivan是大众汽车今年引进的重量级车型之一。有着60余年历史的大众商务车系，在国际市场上获奖无数，其第一代厢式车，至今已经作为德国经济奇迹时期的历史符号成为了人们心中永恒的经典。实际上，随着中国商务车市场的逐渐成熟，国内商务车消费者普遍对商务车的使用产生并达成了一种全新的领域性概念，而这种全新的领域性概念从近年来商务车的发展历程中已稍见端倪。

    远看Multivan给我感觉这似乎是一辆大号的、没有改款的途安。走近看，Multivan的外观也没有哪处的设计给我留下比较深的印象。不过从T系列车型的历史来看，Multivan也应该是那种比较沉闷，但好在所有的设计都比较和谐。最重要的是他的做工，水准相当高。我能想到的用来形容这款车外观的词就只剩下低调了。Multivan的内饰有两种色彩可以选择，中央功能控制区域内貌似设计比较繁杂，实际上各个功能区域划分非常明确，各按键、旋钮的力度设计以及触感都非常不错。对商务车来说，首要任务就是要服侍好驾驶舱中的后排乘员，其次才是速度和操控性能。不过Multivan在舒适性、功能性和实用性中取得了很好的平衡。他配备的3.2升V6汽油发动机，最大功率可达235马力，最大扭矩达到315牛米。在实际驾驶了一段路程后发现，虽然4890毫米、1904毫米和1970毫米的三围比较宽大，但其宽阔的前挡风玻璃以及后视镜为他提供了良好的视野，在转弯或者是倒车时都可以做到非常从容。Multivan所搭载的6挡手自一体变速器，在车辆的输出功率与驾乘速度上同样做出了不错的平衡，起步阶段非常平稳，高速行驶中的燃油经济性也能到了保证，与发动机共同构成了一对“黄金组合”。前置前驱的驱动方式对于驾驭这个大家伙比较轻松。Multivan路感清晰直接，反应到位，这得益于他的改进型悬架，确保了车身始终与路面直接接触。大型横向稳定杆在转弯时能有效抑制侧倾，特定负荷减振器则提升了悬架舒适性。